Спортивные автомобили
Ferrari 360 Modena (часть 1)
Каждый человек – яркая индивидуальность. Это касается и пристрастий к автомобилям. Кто-то любит крупные внедорожники, а кто-то маленькие, что называется, городские автомобили, кого-то интересует главным образом мощность, а кого-то объем багажника. Но есть такие автомобили, которые продуманы до последней линии и нравятся абсолютно всем, не смотря на возраст, пол или другие параметры. В них притягивает все внешний вид, текстуры материалов, динамика, ходовые качества… все. К таким моделям относятся и машины Феррари. Это и проверенные временем и пробегом классические модели марки и принципиально новые, за которыми путается угнаться весь остальной автомобильный мир. Одна из самых последних моделей стала Ferrari 360 Modena.
На автосалоне в Женеве фурор произвел даже буклет от Феррари, рассказывающий о новой модели. Так как количество оригинальных буклетов ограничено, так же как и количество выпускаемых автомобилей, за ними была открыта настоящая охота, в которой степенные и воспитанные дяди и тети забывали все правила приличия и хорошего тона. Охота была стремительной и быстрой. По истечении пяти минут счастливые обладатели трофеев от Феррари приглаживали растрепанные прически и приводили всячески себя в порядок. А сама машина притягивала к себе завороженные взгляды всех без исключения. В профиль модель красовалась хищными резкими, но выверенными до миллиметра линиями, эффектными обводами крыльев. А через заднее стекло был виден огромный двигатель, скрывавший под собой много, много, много лошадиных сил. От стенда невозможно было оторваться. Внимание притягивала каждая деталь, каждая характеристика бросала в дрожь от немыслимой скорости и мощности, на которую была способна это машина.
Ferrari 360 Modena была потомком F355 Berlionetta, хотя во внешнем облике у них мало общего, только общие пропорции и задние светоблоки, которые представляют собой традиционные для феррари круглые фары, которые ведут свою историю еще от гоночных болидов 60х. На машине установлены два крупных воздухозаборника, которые расположены по углам бампера, а не по центру как обычно. Такой ход конструкторов объясняется не только стилем, но и практической частью. Это позволило увеличить размер радиаторов. Нижняя кромка бампера чуть приподнята, что улучшает обтекаемость кузова.
Автомобиль выделяется стилем и мощью, которые присущи всем Феррари со времен основания компании Энцо Феррари в 1939 году. А скачущий жеребец на желтом фоне стал признаком качества и надежности.
