Спортивные автомобили
Audi A6
Audi A6 появилась в Германии на широкой публике в дни футбольного праздника – финала Лиги Чемпионов "Бавария" - "Валенсия". И, как и великая немецкая команда, начала разбираться со своими конкурентами. Во-первых, не могут не радовать характеристики моторов (разумеется, в литрах) - 1,8 л - 150 л.с., 2 л (новый) - 130 л.с., 2,4 л V6 - 170 л.с. (+5 л.с.), 2,7 л V6 - 250 л.с. (+20 л.с.), 3 л V6 (новый) - 220 л.с., 4,2 л V8 - 300 л.с. Дизели (тоже обновлены - при прежнем объеме снабжены насос-форсунками): 1,9 TDi - 130 л.с. и 2,5 V6 TDi - (в двух вариантах) 155 л.с. и существовавший ранее 180 л.с. Тут и для бесступенчатой коробки Multitronic место найдется, и установить 6-ступенчатую КП, которая позволяет рациональнее использовать пик максимальной мощности на каждой передаче можно будет, как второй вариант.
Порадовать А6 может так же и автоматической КП под названием Tiptronic, отличающейся возможностью, при необходимости, ручного управления. А так же эта конструкция обзавелась спортивным режимом, который позволяет переключаться в режиме больших оборотов двигателя, не используя при этом пятую передачу (которая, к слову, является последней). Значительные изменения постигли и полноприводные версии автомобиля: появилась придающая уверенность решетка, вмонтированная в бампер (да и ко всему прочему – обрамленная тонким блестящим канатом) и идентичная ей на старом месте – этакая двухъярусная конструкция. Возрос формат передних фар - их световой модуль изменился с 60 до 70 мм и дал тем самым более мощный поток света.
Есть также приятная мелочь, приглянувшаяся всем почитателям Audi – уродливое наружное зеркало наконец-то заменено на уместную копию левого. Появился у А6 и новенький руль, который дизайнеры сделали четырехспицевым, в отличии от предшественника – продавленным спереди по всей окружности. Каждый, конечно, имеет право на свое мнение, но мне удобнее было держать старенький – трехспицевой. Хотя и имеется в новой модели место для клавиш управления КП и магнитолой.
Не мало влияет на цену – отделка салона, хотя и зависит от модификации (стоит заметить, что кондиционер и электропривод стекол при всех вариантах обязательны). Радует в А6 расположение за рулем – сидеть просто-напросто удобно. А вот остальные места, к сожалению, не оправдали ожиданий – «крупнокалиберные» пассажиры там явно не усядутся. Вызывает восхищение невероятно «легкая на подъем» модель 1,9 TDi, которая оснащена новыми моторами и коробками. А с Multitronic А6 буквально взлетает с места, не оставляя шансов другим моделям. В общем, А6 - выдающийся и внешне, и технически образец немецкой техники – никто не сомневается, что он будет выпускаться еще несколько лет.
